中國農產品區域公用品牌建設發展這么多年，總結起來大概有以下幾種模式：
1、航母模式
這種模式在很多地方用得很好。比如說云南省思茅市，為了打造普洱茶品牌，發展茶產業，把名字都改成了普洱市。在茶葉領域，云南普洱這幾年發展的速度非常快，效果很好。一個地級市或者一個大的區域集中力量打造一個產業，這個產業在世界上可能都是有影響力的。五常稻花香、贛南臍橙等也都是運用航母模式，通過規模和產業集群的效應，掌握市場的主動權甚至掌握定價權，形成自己的核心競爭力。
2、艦隊模式
和航母模式只打造一個品牌不一樣，這種模式是先打造一個品牌，然后是第二個、第三個或者更多，多個品牌組成一支品牌的“艦隊”。去年廣西做了一個品牌叫“廣西好嘢”，它其實是一個平臺，在這個平臺基礎上有各種各樣落地的措施。比如說培育 30 個區域公用品牌、27 個農業企業品牌，64 個農產品品牌等，每年分步驟去打造。
目前廣西有 8 個全國農產品特優區，它是依托特優區核心產業，以分期的方式來進行品牌打造，比如說永?？h永福羅漢果、田東縣百色芒果、陸川縣陸川豬等，這樣就形成了一個清晰的品牌“艦隊”。
3、高鐵模式
這種現在用的不多，因為它對產業的要求比較高，做得相對好的就是山東。山東在前幾年打造了“放心農產品”，作為總體的品牌去運作，在這個基礎上有各種各樣的品牌，其中包括山東評選出的一些區域公用品牌。把這些品牌捆綁起來做推廣，比如說在機場、高鐵站做廣告，去中國香港、去美國做推廣等，因為山東的產業技術比較好，萊蕪生姜、章丘大蔥等產品的影響力都是挺大的。
做完“放心農產品”之后，去年山東又啟動了“齊魯御貢”，把山東曾經進貢給皇帝的農產品打包在一起，再去打造第二個品牌。這樣，“放心農產品”就像是一個很好的基礎車廂，“齊魯御貢”又是一個，這種把好的產品和品牌集合在一起開始推廣的方式，就是高鐵模式。
高鐵模式和“一攬子裝”不一樣，它是有了大量的產業做基礎，然后才能用這種模式的。一般省里面用這種模式比較合適，或者大的、產業比較集中的地級市，或者產業已經發展到一定程度的地級市，也可以用這種模式。
所以，在做區域公用品牌之前，要思考什么樣的模式更合適，這是個戰略問題。對于縣或者地級市來講，我們的建議是1+1+1+……這樣的“1”多了，整體自然就厲害了；如果只會一招，能“一招鮮吃遍天”也行。
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