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  小型壓縮機的機體一般都采用把汽缸體和曲軸箱鑄成一體的整體結構(稱為汽缸體曲軸箱結構)。該結構的優點是整個機體的剛度好，工作時變形小，因此，壓縮機的磨損和耗功有所減少;其次，機體的配合面少，可以改善壓縮機的密封性。

  大中型壓縮機的汽缸工作鏡面不是直接和機體鑄造一起的，而是另配有可單獨裝卸的汽缸套、這樣做主要有以下優點:

(1)汽缸套耗材少。可以采用優質材料或表面鍍鉻，來提高汽缸鏡面的耐磨性。

(2)如汽缸鏡面磨損到超過允許范圍，只要更換汽缸套，既可節省修理費用，又簡單省時。

(3)可以簡化汽缸體曲軸箱的結構，便于鑄造。

  汽缸體上有8個安裝汽缸套的孔座。吸氣腔就是汽缸體的內腔，當吸入蒸氣通過吸氣腔時可冷卻汽缸套，散熱條件好。排氣腔在汽缸體上，吸、排氣腔之間有隔板分開。汽缸體下部是曲軸箱，兩側有手孔。機體前后端開有腔吸兩個軸承座孔，用以安裝前后蓋。

  制冷壓縮機的汽缸蓋是起著對汽虹上部進行密封的作用，它和機體、假蓋一起形成了高壓蒸氣的排氣腔。

  氟利昂蒸氣的滲透性很強，因此，在壓縮機的各種蓋板密封而處都要用密封墊片來密封。墊片的材料有石棉橡膠板、純銅板等。目前多采用厚度為1mm左右的石棉橡膠板。墊在汽缸面上的墊片，一般為0.5mm,以縮小余隙容積。

2.氣閥

  氣悶是往復活塞式壓縮機中依次進行壓縮、排氣、膨脹、吸氣四個過程的控制部件。它是活塞式壓縮機中最易損壞的部件。氣閥性能的好壞，直接影響壓縮機的排氣量、功率消耗、啟動性能和運轉可靠性。

  在汽缸和汽缸蓋之間裝有閥板，閥板上布置有級氣閥和排氣閥。汽缸蓋和汽缸墊將吸氣、排氣腔隔開。吸氣閥片控制著吸氣孔，而排氣閥片控制著排氣孔。汽缸蓋上設置有兩個備用閥，一個供加灌制冷劑用，另一個留作備用排氣閥門。這兩個備用閥門平時用閥門蓋密封好，以防水分和雜物進入壓縮機內。

  氣閥的作用如同“活門”。當活塞向下運動時，汽缸腔內壓力降低，達到低于吸氣側外壓力時，外壓力可克服吸氣閥門的彈贊力而使吸氣閥片打開，氣體進入汽缸。而排氣閥片則被彈簧力所關閉。當活塞向上運動時，汽缸腔內壓力逐漸升高，至超過排氣腔外界壓力時，克服了排氣閥片的彈簧力而使排氣閥片打開，氣體從汽缸中排出，這時、吸氣閥片被關閉、如此不斷工作，從蒸發器來的制冷劑蒸氣不斷被吸入，而被壓縮成高壓的側冷劑氣體不斷地被排入冷凝器。活塞每上下運動一次，氣閥各啟閉一次。如果轉速為1440r/min，則氣閥在每秒鐘內啟閉達24次。閥片材料必須堅韌而又耐磨。

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