韩国久久久久,√8天堂资源地址中文在线,国产综合色香蕉精品,亚洲欧美se

一、電磁離合器

 冷庫電磁離合器的功能是控制發動機與壓縮機之間的動力聯系。當電源接通，電磁離合器將發動機的動力傳遞給壓縮機主軸，使壓縮機處于工作狀態;當電源斷開，電磁離合器便切斷發動機與壓縮機的聯系，使壓縮機停止工作。所以電磁離合器就像電路中的開關，對冷庫自控系統中的執行元件、受溫控器(恒溫器)、壓力控制器(壓力繼電器)、車速繼電器、電源開關等元件進行控制。

1.電磁離合器工作原理

  冷庫電磁離合器工作原理。當電磁線圈通電時，產生強大的磁場，將銜鐵吸引，帶輪將發動機的動力傳遞給主軸，使壓縮機工作。當電磁離合器斷開電源時，磁場消失，吸力消失，銜鐵離開電磁線圈，切斷壓縮機和發動機的聯系，壓縮機停止工作。

2.電磁離合器結構

  電磁離合器的主要結構是電磁線圈固定在前缸蓋，嵌在帶輪的凹槽內。前缸蓋凸緣壓裝軸承，而帶輪裝在軸承上。銜鐵和前壓板用三片彈簧鉚接，當電磁線圈通電時，磁場吸引銜鐵，并克服彈簧力，將前壓板也吸引結合在一起，緊貼帶輪，壓板上的軸套套裝在壓縮機主軸的鍵上，這樣，帶輪帶動銜鐵、壓板，再驅動主軸轉動，壓縮機開始工作。當電磁線圈斷電時，沒有了磁場引力，壓板在彈簧片彈力作用下，使銜鐵脫離帶輪，軸套脫離鍵槽，壓縮機停止工作，帶輪空轉。

  電磁離合器還有一種形式，是電磁線圈和帶輪一起轉動，電磁線圈的接線是用炭刷和滑環

結構。不過目前這種結構已很少應用。

二、壓力開關

  壓力開關也稱壓力繼電器，是一種受壓力信號控制的電氣開關。它裝在貯液干燥器與膨脹閥之間的高壓管道上，壓力開關的作用是當制冷系統制冷劑壓力高于或低于規定的極限壓力值時，自動切斷電氣回路，停止壓縮機的運轉(或副發動機停止工作)，從而起到保護壓縮機及制冷系統的作用。

1.高壓壓力開關

  制冷系統運轉過程中，制冷劑壓力(高壓壓力)異常升高，當超過額定安全值時，高壓開關即切斷電氣回路，使壓縮機停止運轉。高壓開關的結構一般是:利用6mm直徑的銅管將高壓導入開關，并通過一微型開關切斷電器動作。高壓壓力開關的結構，它的觸點為常閉。若某種原因使制冷劑高壓側壓力超過2.3MPa以上時，制冷劑氣體壓力經壓力導入管推動膜片向下，從而使推桿下移，觸點打開，切斷電路，壓縮機停轉。

2.低壓壓力開關

  低壓壓力開關并不是安裝在制冷循環低壓側回路上，而是由于當系統壓力過低時它才起作用，因此稱為低壓壓力開關。

  由于制冷系統泄漏或其他某種原因使制冷劑嚴重不足(或完全漏掉)，若在事先不知道這種情況下，開啟冷庫裝置，會使壓縮機的潤滑變壞，有發生燒損的危險。低壓壓力開關的作用就是事先檢知這種情況，如在制冷劑不足的情況下，即使打開冷庫開關，電磁離合器也不會吸合，因此低壓壓力開關也稱作“漏氣檢測開關”。低壓壓力開關一般連接于制冷循環高壓區管道上。

  低壓壓力開關的結構，它的觸點為常開，當高壓側壓力高于0.23MPa以上時，膜片6克服彈簧彈力，使活動觸點上移，從而使觸點閉合，電磁離合器通電。

  安裝有低壓壓力開關的冷庫系統，當系統經抽真空后重灌制冷劑時，由于低壓壓力開關起

作用使通往電磁離合器的電路切斷，因而壓縮機不工作，制冷劑加不進去。這時可用電線把電源和電磁離合器相連，發動機發動后，在電磁離合器動作情況下，才能加入制冷劑，待加入制冷劑的壓力超過0.23MPa以上時，即可脫開引線。

3.高低壓壓力開關

  高低壓壓力開關就是將高壓壓力開關和低壓壓力開關組裝在一起，當高壓超過規定值或

低壓低于規定值時，高低壓壓力開關動作，將電路切斷。

三、發動機怠速控制器

  當臨時停止和慢速行駛時，發動機處在小負荷或空載負荷運行工況。此時，非獨立冷庫系統會出現由于壓縮機所需轉矩的增大，而使發動機的負荷增大的矛盾，其結果會造成發動機低負荷和空負荷的怠速工況不穩定，甚至導致發動機熄火，影響的低速和怠速性能，這顯然是不允許的。

  所以，為了保證的怠速穩定性能，必須增加怠速穩定控制器，以保證在發動機怠速時能自動切斷冷庫壓縮機的離合器電路。

  一般怠速穩定控制器有兩種類型:一種是自動切斷壓縮機的離合器電路，停止壓縮機運行，這樣來減輕發動機的負荷，穩定發動機的怠速性能。另一種是當發動機怠速還需要冷庫系統繼續工作時，使發動機自動加大油門，以增加發動機的輸出功率，并使發動機轉速略有提高，達到帶負荷低速穩定運轉的目的。

1.怠速繼電器

  怠速繼電器的功能是當發動機處于怠速工況時，自動切斷電磁離合器電路，停止發動機驅動壓縮機來穩定發動機怠速工況的裝置。這種裝置是利用點火線圈的脈沖數作為轉速控制信號，并將信號輸入到怠速繼電器的電路中。冷庫系統的怠速繼電器裝在點火線圈的初級低壓負極上。它上面有一個怠速設定旋鈕，預選轉速由入工控制，一般把它調整到700r/min~750r/min時，便能自動切斷電路;950r/min時再接通電路。

2.怠速轉速提高器

  怠速繼電器的功能是在怠速行駛時，自動切斷壓縮機離合器電源，使制冷壓縮機停止運行。這時車內冷庫將不供冷，車內溫度將上升，破壞了冷庫系統的舒適性要求。特別是夏天，怠速繼電器是絕對滿足不了人們的需求的。相反怠速轉速提高器是一種自動裝置，它能在低速行駛和怠速運轉時，當發動機仍然在驅動壓縮機的情況下，自動提高發動機轉速，增加一定的功率來保證壓縮機繼續工作，而仍然維持在無功率的輸出狀態。若這時冷庫壓縮機不運行(當冷庫總控制電路斷開)，發動機仍能按原來調定的轉速進入怠速工況，而不必重新調定怠速油門開關。

  真空轉換閥(VSV)是最常用的怠速轉速提高器。如果發動機怠速時，不需要冷庫系統工作，真空轉換閥的電源被切斷，電磁線圈的磁場消失，彈簧將VSV閥芯頂下，關閉真空驅動器通大氣壓的通路，此時真空罐中負壓將作用在真空驅動器上，通過杠桿使化油器的節氣門不受障礙而能回到怠速位置。當冷庫的開關接通時，轉換閥的線路有電流通過，閥心受到磁場作用而上升，關閉真空罐和真空驅動器的真空管路，真空驅動器便接通大氣壓通路，在大氣壓力下，真空驅動器的彈簧使杠桿上升，杠桿又將氣門移到比怠速位置稍大的位置上，這樣發動機轉速提高，增大功率輸出以供冷庫系統的壓縮機和風扇驅動所需。

www.xsylzl.com

www.xsylzl.com

http://www.lengkub.com

http://www.qitiaolengku.com/

冷庫、冷庫安裝、冷庫造價、冷庫設計、保鮮冷庫、醫藥冷庫、物流冷庫、小型冷庫、北京冷庫公司